ผู้อำนวยการและผู้ชื่นชอบรถยนต์ Michael Mann พูดคุยด้วยหน้าจอเกี่ยวกับเส้นทางอันยาวไกลในการนำเฟอร์รารี่มาสู่จอ และทำไมในปีที่ 80 ของเขา เขาไม่มีแผนที่จะชะลอตัวลง
ความรักระหว่าง Michael Mann กับ Ferrari เริ่มต้นในปี 1967 ตอนที่เขาเป็นนักเรียนที่ London Film School และได้เห็นรถ 275 GTB/4 แล่นไปตามถนน Brompton ในเคนซิงตัน “มันเหมือนกับประติมากรรมของ [เฮนรี่] มัวร์ ทาสีน้ำเงิน มีพลังและเคลื่อนไหวได้” แมนน์เล่า ผู้ซึ่ง 23 ปีต่อมาได้ซื้อรถสเปค 308 ของยุโรปสีดำหลังจากฝากเงิน “เช็คจ่ายก้อนแรก” ของเขาสำหรับการเขียนบทและกำกับภาพยนตร์ปี 1981ขโมย-
แต่ความรักของเฟอร์รารีก็เรื่องหนึ่ง การสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับเอนโซ เฟอร์รารี เจ้าของบริษัทระดับตำนานของบริษัทอิตาลี ซึ่งเป็นอดีตนักแข่งรถผู้ก่อตั้งทีมแข่งรถ Scuderia Ferrari ซึ่งในขณะนั้นเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ดังที่แมนน์ยอมรับเอง แต่ความปรารถนาดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อได้รับสิทธิ์ในหนังสือสารคดีของ Brock Yatesเอนโซ เฟอร์รารี: รถยนต์ การแข่งขัน เครื่องจักรเป็นเจ้าของโดย Cecchi Gori ซึ่งเป็นผู้ผลิตชาวอิตาลีชีวิตเป็นสิ่งสวยงามและบุรุษไปรษณีย์- แมนน์ถูกกำหนดให้เป็นผู้กำกับ โดยมีซิดนีย์ พอลแลคเป็นผู้อำนวยการสร้าง ทั้งคู่จ้างทรอย เคนเนดี มาร์ติน (งานอิตาลี) เพื่อเขียนบทซึ่งมีรายละเอียดสามเดือนที่วุ่นวายในปี 1957 เมื่อเอ็นโซซึ่งโศกเศร้ากับการตายของไดโนลูกชายของเขา พยายามดิ้นรนเพื่อช่วยบริษัทจากการล้มละลาย ในขณะที่ลอราภรรยาของเขาค้นพบว่าเขามีลูกอีกคน ปิเอโร กับลีน่า ผู้เป็นที่รักของเขา
“สิ่งที่น่าทึ่งมากคือส่วนหนึ่งของชีวิตของ [เอ็นโซ] ทุกอย่างมีเหตุผลที่ชัดเจน” แมนน์ ซึ่งผลงานภาพยนตร์ที่ได้รับการยกย่องได้แก่ กล่าวความร้อน-หลักประกันและคนวงใน- “เมื่อเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ เขาจะวิเคราะห์ทางนิติเวชถึงสาเหตุที่เกิดขึ้น เมื่อคุณเห็นฝีมือการเขียนของเขาบนบัญชีแยกประเภท ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ มีความทะเยอทะยานต่อความมีเหตุผลและความสมบูรณ์แบบอยู่เสมอ [แต่] ในชีวิตส่วนตัวของเขามีความโลภอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่คุณหรือฉันอาจจะพูดว่า 'ฉันควรหรือไม่ควรทำบางอย่าง' ทัศนคติของเอนโซคือ 'ทำไมฉันถึงทำไม่ได้'”
แต่พยายามเท่าที่เขาจะทำได้ แมนน์ก็รับไม่ได้เฟอร์รารี่อยู่นอกเส้นสตาร์ท เพราะ “ไม่มีภาพยนตร์เกี่ยวกับรถแข่งที่เคยฉายในบ็อกซ์ออฟฟิศเลย เริ่มต้นด้วยกรังด์ปรีซ์(พ.ศ. 2509 นำแสดงโดยเจมส์ การ์เนอร์) และเลอ ม็องส์[1971 นำแสดงโดย สตีฟ แม็กควีน] จากการวิเคราะห์ของฉัน เหตุผลก็เพราะพวกเขาขาดเรื่องราวทั้งหมด
“ฉันไม่สนใจที่จะสร้างหนังเกี่ยวกับรถแข่งหรือการแข่งรถเลย” แมนน์กล่าวต่อ “มัน [เกี่ยวกับ] ไอคอนนี้ด้วยการนำเสนอที่อดทนและยอมรับไม่ได้ และความลึกลับทั้งหมดที่แสดงถึงบางสิ่งบางอย่างที่สัมผัสได้และเป็นอิตาลี มันน่าหงุดหงิดที่ต้องถูกจัดอยู่ในประเภทย่อยของภาพยนตร์ที่ไม่ได้แสดง” แมนน์พัฒนาโปรเจ็กต์นี้ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ผ่านข้อตกลงโดยรวมของเขาที่ดิสนีย์ ก่อนที่จะเข้ามารับช่วงต่อตัวเลือกทั้งในส่วนของหนังสือและบทภาพยนตร์เองในเวลาต่อมา “ฉันจ่ายเงินในปี 2546, 2547, 2548 เพื่อเลือกหนังสือเล่มนี้อีกครั้ง”
หลายปีผ่านไป Martin เสียชีวิตในปี 2009 Yates ในปี 2016 Mann เปลี่ยนความสนใจไปที่เรื่องราวการแข่งรถในชีวิตจริงอีกเรื่องหนึ่งฟอร์ดปะทะเฟอร์รารี่(อาคาเลอ ม็องส์ '66) ซึ่งเล่าถึงความพยายามของบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ในการสร้างรถยนต์เพื่อเอาชนะสคูเดอเรีย เฟอร์รารี ในการแข่งขัน 24 ชั่วโมงเลอม็องส์ ปี 1966 “มันเป็นหนังราคาแพงอีกครั้ง เป็นเรื่องยากมากที่จะเปิดตัวภาพยนตร์เรื่องนี้” แมนน์ผู้สืบทอดงานกำกับให้กับโจเซฟ โคซินสกี้ ก่อนที่เจมส์ แมนโกลด์จะสร้างในปี 2019 โดยมีแมนน์เป็นผู้อำนวยการสร้างบริหาร กล่าว
หมายถึงอิสระ
ภายในปี 2558 แมนน์ดูเหมือนจะได้รับในที่สุดเฟอร์รารี่เริ่มดำเนินการ โดยมี Paramount จัดจำหน่ายและ Christian Bale เป็น Enzo “คริสเตียนและฉันอยู่ในช่วงเตรียมการผลิต — ก่อนการผลิตตอนที่เขาอยู่ในสเปนเพื่อถ่ายทำภาพยนตร์โรมาเนีย [คำมั่นสัญญา- เขามาที่โมเดนา (บ้านของเฟอร์รารี) และอยู่ในโปรแกรมการเพิ่มน้ำหนักอย่างมากเพื่อเล่นเป็นเอ็นโซ และเริ่มมีปัญหาบางอย่าง ดังนั้นเราจึงต้องหยุด”
ผู้สร้างภาพยนตร์ส่วนใหญ่อาจจะยอมเสียสละตัวเองในช่วงนั้น ไม่ใช่ แมน. ต่อจากหนังระทึกขวัญทางไซเบอร์ในปี 2016หมวกสีดำเขาจึงตัดสินใจระดมเงินเพื่อเฟอร์รารี่โดยถือเป็นภาพยนตร์เรื่องแรกของเขาในฐานะผู้กำกับนอกระบบสตูดิโอฮอลลีวูด การจัดหาเงินทุนมาจากการขายล่วงหน้าในต่างประเทศผ่าน STX International, เครดิตภาษีของอิตาลี และนักลงทุนเอกชน ด้วยเหตุนี้เฟอร์รารี่เครดิตของเผยให้เห็นถึง "สายการผลิต Conga ที่แท้จริง"
“มันเป็นวิธีที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในการสร้างหนัง” แมนน์ตั้งข้อสังเกต “สิ่งที่ดีที่สุดคือเราสามารถควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นและสร้างหนังเรื่องนี้ได้ ต้องบอกว่ามันเป็นกำหนดการที่สั้น มันเป็นการถ่ายทำ 56 วัน; ฉันถ่ายทำในปี 58 สำหรับภาพยนตร์ขนาดนี้ มันสั้นมาก ภาพยนตร์ที่ได้รับทุนอิสระมักจะเป็นภาพยนตร์มูลค่า 15 ล้านถึง 35 ล้านดอลลาร์”
เฟอร์รารี่ซึ่งนำแสดงโดยอดัม ไดรเวอร์ในบทเอนโซ “เราคล้ายกันมาก” แมนน์กล่าวถึงนักแสดงรายนี้ “เราทั้งคู่มุ่งมั่นที่จะทำทุกอย่างเพื่อสร้างการแสดงหรือภาพยนตร์” ร่วมกับเพเนโลเป ครูซในบทภรรยาของเขาและไชลีน วูดลีย์ ในฐานะเมียน้อยของเขา มีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก การสร้างรถยนต์จำลองใช้งบประมาณเกือบ 6 ล้านเหรียญสหรัฐ “ทุกคนลด [ค่าธรรมเนียม] โดยเริ่มจากอดัมและฉัน เพเนโลพีก็ตัดเช่นกัน ดังนั้นภาพนี้จึงถูกสร้างขึ้นตามความตั้งใจของคนทำงานในหนังเรื่องนี้”
ความรับผิดชอบของการจัดหาเงินทุนอิสระนั้น “กว้างใหญ่” สะท้อนให้เห็นว่า Mann “พวกเขาเป็นมากกว่าแค่เรื่องกฎหมายและการเงิน มีผู้คนจริงๆ ที่ได้เงินไปใช้ในภาพยนตร์เรื่องนี้ในเวลาที่ต่างกัน” สอง ลอร่า ริสเตอร์และมารี ซาวาเร ให้เงินกู้ที่ "เอื้อเฟื้อ" เพื่อเชื่อมโยงระหว่างก่อนการผลิต “คุณต้องหาเงินเพื่อไปต่อ เพื่อเตรียมตัวให้พร้อมก่อนที่คุณจะปิดฉากได้ในที่สุด ซึ่งโดยปกติจะเกิดขึ้นในช่วงวันแรกของการถ่ายภาพหลัก” แมนน์กล่าว “ในกรณีของเรา เราไม่ได้ปิดจนกว่าจะประมาณสัปดาห์ที่สอง หากภัยพิบัติเกิดขึ้นและเราไม่สามารถเริ่มต้นได้ ก็มีความเสี่ยงอย่างมากต่อผู้ให้กู้ทั้งสองราย ดังนั้นจึงมีแรงผลักดันที่จะทำให้แน่ใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้น”
การถ่ายทำนี้ถ่ายทำในเมืองโมเดนา ทางตอนเหนือของอิตาลี ในสถานที่หลายแห่งที่เอ็นโซอาศัยและทำงานอยู่ “พวกเขาให้เรายิงสุสาน [ครอบครัว] จริงๆ” แมนน์กล่าว “ถนนก็คือถนน ทุกอย่างอยู่ไม่ไกลจากบ้านของเอ็นโซ ซึ่งเป็นบ้านของปิเอโร (ลูกชายของเขาตอนนี้) ถนนในชนบททุกสายอยู่ห่างจากโมเดนาไม่เกินครึ่งชั่วโมง ทุกอย่างถูกถ่ายทำที่นั่น ยกเว้นฉากบนภูเขาที่อยู่ใน Gran Sasso กรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสถูกยิงที่อิโมลา”
ภายในรถ
เฟอร์รารี่จุดไคลแม็กซ์ด้วยการจำลองการแข่งขันบนถนน Mille Miglia ในปี 1957 ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงช่วงเวลาสำคัญในอนาคตของ Enzo และถือเป็นการแข่งขันรายการสุดท้ายหลังจากผู้ชมเก้าคนเสียชีวิต แมนน์ ซึ่งเป็นผู้กำกับโฆษณาของ Ferrari California ในปี 2008 มีผู้กำกับภาพ เอริค เมสเซอร์ชมิดต์ (นักฆ่า) ถ่ายทำภาพยนตร์ส่วนใหญ่ใน "ค่อนข้างโอ่อ่า" แต่ "ฉันอยากให้การแข่งขันปั่นป่วน ฉันลงแข่ง Ferrari Challenge เป็นเวลาหกหรือเจ็ดปี” เขากล่าว “ฉันไม่อยากให้คุณเห็นภาพอันงดงาม ถนนที่คดเคี้ยว และเลนส์ยาวๆ ฉันอยากจะพาคุณเข้าไปสัมผัสกับความรู้สึกของการแข่งรถ”
เฟอร์รารี่จะเข้าฉายในสหรัฐอเมริกาโดย Neon ในวันคริสต์มาส และในโรงภาพยนตร์ในสหราชอาณาจักรในวันที่ 26 ธันวาคม ก่อนที่จะถึง Sky Cinema ในปี 2024
ปีนี้แมนน์อายุ 80 ปีแล้ว แต่ผู้สร้างภาพยนตร์ที่เกิดในชิคาโกรายนี้ไม่มีท่าทีว่าจะชะลอตัวลงเลย เขาเพิ่งกำกับนักบินให้กับ Max'sโตเกียวไวซ์และกำลังพัฒนาหนังระทึกขวัญอาชญากรรมเกาหลีเวอร์ชั่นภาษาอังกฤษทหารผ่านศึกสำหรับซีเจ อีเอ็นเอ็ม แต่งานกำกับครั้งต่อไปของเขาจะเป็นความร้อน 2สำหรับ Warner Bros. โดยดัดแปลงหนังสือที่เขาเขียนร่วมกับเม็ก การ์ดิเนอร์ ซึ่งเป็นทั้งภาคก่อนและภาคต่อของภาพยนตร์ของเขาในปี 1995
ไดร์เวอร์กำลังพูดคุยเพื่อรับบทเป็นนีล แม็กคอลีย์ในวัยเยาว์ ซึ่งเป็นตัวละครที่โรเบิร์ต เดอ นีโร รับบทโดยในภาพยนตร์ต้นฉบับ “นั่นคือแผนในตอนนี้” แมนน์กล่าว “แต่ไม่มีใครรู้หรอก”
