一級方程式賽車：為了生存而駕駛第五季回顧：刺激已經消失

一級方程式賽車：為了生存而駕駛 照片：Netflix

Netflix 的不那麼秘密的魔力是它的編輯擅長，所有這些都是在高強度運動的背景下進行的，直到最近，部分歸功於這項運動的流行開車求生存——對一般美國人來說基本上是難以理解的。但現在，五季過去了，該劇已經沒有辦法讓這個技巧像以前一樣無縫了。另外，當同一個人在 22 場比賽中贏得 15 場比賽時，讓冠軍變得令人興奮的方法就只有這麼多。

這很奇怪，因為 2022 年一級方程式賽季應該會很有趣……或者至少比原來更有趣。 F1 的管理機構國際汽聯 (FIA) 推出了新的規定，要求所有車隊製造與前幾年完全不同的全新賽車，這似乎為積分榜上一些令人興奮的變動奠定了基礎，一度——勢不可擋的梅賽德斯車隊在2021 年一場極具爭議的結局後拼盡全力，無論你對結果有何看法，完全取決於一個人對規則的解釋，而不是，你知道，賽車。

但是，一旦每個人都將自己的賽車開上了賽道，並了解了讓它們發揮作用的各種複雜性，那麼很明顯，梅賽德斯並不是真正的競爭者（F1 山羊劉易斯·漢密爾頓自職業生涯以來第一次未能獲得一場勝利）開始於2007 年），法拉利製造了一輛令人興奮的快車，但卻極其不可靠，而衛冕冠軍馬克斯·維斯塔潘的紅牛車隊將完全勢不可擋。

這些故事情節充滿戲劇性，而且開車求生存從法拉利看似自殘的傷害和梅賽德斯的困境中得到了一些教訓，但對於所發生的事情並沒有很多有趣的新見解離開世界各地的各種賽道。這導致了幾個令人驚訝的公式化情節，我們花了一些時間與一個團隊（車手或他們的車隊負責人，就像主教練）一起描述他們所遇到的任何困難，然後一場大型比賽開始了，他們必須贏，然後他們就這麼做了。或者他們以戲劇性的方式失敗。或者他們贏了，但還有一些額外的壞消息。

有幾集甚至努力達到這些標準，感覺更像是發生的事情而不是任何類型的故事，這是美好的對於這樣的紀錄片系列，但如果您只是想看看發生的事情，您可以觀看真正的 F1 比賽。開車求生存一切都是為了講故事，如果沒有故事，那就不夠了。 22 賽季中很少有重要的比賽，因此本賽季有時會多次報道同一場比賽，這充其量只是重複和直接的無聊的最壞的情況是。當你從前一集中知道維斯塔潘贏得了一場比賽（他贏得了大部分比賽）時，當隨後的一集將其結局掛在維斯塔潘是否會參加的所謂興奮上時，所有的戲劇性都會消失殆盡。

最新一批劇集的後半部分至少找到了一個情節線索，以 F1 人們所說的“愚蠢賽季”的形式來抓住。那時，車隊和車手開始在幕後密謀並進行交易，以填補任何空缺的車手席位，而 2022 年的愚蠢賽季比大多數賽季都要愚蠢。（冒著破壞現實生活中發生的事情的風險，一支車隊非常有信心他們已經鎖定了一位炙手可熱的新晉車手，他們分享了一份新聞稿，說了同樣的話，但不久之後他就在推特上發布了在隨後與該隊最大的競爭對手之一簽約之前否認這一點。

一級方程式賽車：駕駛求生 – 第 5 季 |官方預告片| Netflix

還有丹尼爾·里卡多的悲傷傳奇，曾經開車求生存事實上的主角，他在麥克拉倫車隊度過了幾年艱難的歲月，最終未能獲得 2023 賽季的席位。節目給他一個美好的送別，很難想像開車求生存保留了前幾季的熱度，沒有里卡多的燦爛笑容和愚蠢的幽默感——儘管該劇半官方地任命了哈斯車隊老闆岡瑟·斯坦納（Guenther Steiner）作為新的事實上的主角，他仍然出現在幾乎每一集中，只是為了說一些有趣的話。他甚至還得到了一些關於他的家庭生活的鏡頭，這通常是為精通電視真人秀的紅牛老闆克里斯蒂安·霍納(Christian Horner)保留的榮譽(在紅牛被指控超過F1的預算上限後，他可以自己主持一集)。

自然地，一個平淡無奇的 F1 賽季也導致了一個平淡無奇的 F1 賽季。開車求生存賽季，這更多的是對紀錄片系列的控訴，而不是對這項運動的控訴。該節目過去非常善於讓一切都變得令人興奮和重要，但現在 F1 中一些最引人入勝的事件完全被排除在節目之外——例如明顯的不和紅牛車隊的維斯塔潘和塞爾吉奧“切科”佩雷斯（可能被排除在外）之間），或深受車迷喜愛的賽車手、前世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）的退休決定。（他幾乎沒有出現在這一季中，即使是在背景鏡頭中。）

不一定這些故事會是更好的故事，而是它們所說的故事做過與前幾年相比，選擇跟進最終失敗的情況更多。畢竟這是在後期才出來的開車求生存世界。很多觀眾比系列賽開始時更了解 F1，他們會知道 2022 年賽季結束後法拉利車隊老闆發生了什麼事（這裡不涉及），或者紅牛對預算的超支並不像霍納所說的那麼嚴重。這與車隊在比賽中經常給車手的「跑得更快」的建議是一樣的，但節目只需要…做得更好。

一級方程式賽車：為了生存而駕駛第五季將於 2 月 24 日在 Netflix 首播。